炭素繊維の織りと生地を理解するためのガイド

どの種類の炭素繊維を別の炭素繊維よりも優先して使用するかということになると、非常に多くの潜在的な炭素繊維の購入者が混乱します。 まず、炭素繊維織物のさまざまなカテゴリを分類してみましょう。

1. 2×2綾織り

2×2 綾織りは、自動車業界で最も一般的に使用されている炭素繊維生地です。 この生地タイプは、独特の斜めのパターンに従います。 2×2 カーボン織りについて考えるときは、交差する 2 つの経糸とその下にまたがるパターンと考えてください (2×2 という名前が由来)。 これにより、生地がより柔軟で緩くなります。 これは、複雑さの少ない曲線や輪郭に引き伸ばされるため、より簡単に適用できることを意味します。 ただし、これは、織りにわずかなねじれが残りやすいため、アプリケーターが平織りまたは 1 × 1 織りよりも慎重に織りを処理する必要があることも意味します。

RW-カーボン-2x2-織り

2.平織り（1×1）織り

平織りまたは 1×1 織りは、自動車業界で 2 番目に多く使用されている生地タイプです。 ご想像のとおり、(1×1) という名前は、織りパターンが 1 レベル上と 1 レベル下のチェッカーボードのように見えるためです。 平織りはよりタイトな編地で、歪みがなく扱いやすいです。 欠点としては、織り方がきつくなると、生地が型の上にドレープするのが難しくなります。 このタイプは、ほとんどのメーカーにとって 2 番目に人気のある選択肢となっています。

RW-カーボン-プレーン-1x1-織り

RW Carbon は、販売する一部のアイテムで 2 つの炭素繊維編組を提供しています。 ほとんどは 2×2 の綾織りでしか利用できませんが、BMW M3 および M6 の所有者には、1×1 または 2×2 を提供し、カーボン ファイバー ルーフに合わせるオプションを提供します。

その他またはあまり一般的ではない三つ編み

ほとんどのカーボン ファイバー パーツとアクセサリーは、上記の両方の織り方を使用して作られています。 ただし、サテン織り、馬具織り、魚織り、一方向織りなどがあります。 これらはすべて、炭素繊維生地の異なる織りパターンにすぎません。 ほとんどすべての自動車用途では、1×1 または 2×2 織りが外観と構造に優れています。 このような織りは、カスタムまたは特殊な炭素繊維の要件にのみ必要です。 一方向織りは、ほぼすべての繊維が同じ方向に整列している場所です。 この織りは、時折90-度の角度で繊維を通過する炭素繊維またはポリエステル繊維の束によってのみまとめられています. この炭素繊維は、アーチェリーの弓など、すべての力が一方向に集中する状況での使用に最適です。